A Nova Ponte sobre o Rio Curuçá representa um marco na engenharia rodoviária da Amazônia, projetada para restabelecer a trafegabilidade segura na BR-319 após o colapso da antiga estrutura em 2022 devido a instabilidades geológicas nas margens (fenômeno de "terras caídas"). A obra não apenas substituiu a travessia anterior, mas entregou uma infraestrutura superior e resiliente às dinâmicas fluviais da região.

Escopo Técnico e Ampliação:O projeto executado contempla uma extensão total de 150 metros — ampliando em 60 metros o vão da travessia original para garantir que as fundações estejam ancoradas em solo estável, longe da zona de erosão. A plataforma foi modernizada para 13 metros de largura, comportando duas faixas de rolamento de 4,6 metros cada e acostamentos laterais de 1,5 metro, atendendo aos novos padrões de segurança do DNIT.

Robustez e Segurança:Concebida com critérios rigorosos de engenharia estrutural, a nova Obra de Arte Especial (OAE) utiliza fundações profundas reforçadas para suportar o tráfego pesado de carretas que abastecem o estado. A intervenção assegura maior estabilidade, fluidez logística e durabilidade, reforçando o compromisso com soluções de infraestrutura alinhadas às necessidades atuais e futuras da integração regional.